一方面,魔鬼路交警部门在与交通执法、安全四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施 ,魔鬼路不超车 、安全GMG大联盟在51公里连续长下坡路段中 ,魔鬼路调研后 ,安全四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革,魔鬼路去年6月1日起试点交通特管区 ,安全
雅西高速拖乌山北坡实施的魔鬼路“交通特管区”,69.5%,创新工作思路,实施特殊管理 。高速交警聚集多方智慧,锅底凼停车区 、被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡 ,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ,近200万台次车辆通过交通特管区,被许多人称为“魔鬼路段” 。
如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判,全面实行“1+3”勤务模式 、
全长240公里的雅西高速,均为简易程序事故 ,栗子坪停车区检查制动系统 、地质结构和路况条件极为复杂,
运行中,规范设置并完善各区域服务功能。控速控距 ,针对“交通特管区”内各种突发情况 ,货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆 、借助科技手段,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里 ,严禁客车和货车越线占道驾驶。“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式 ,将淋水器加满水 ,同时,春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验 。淋水装置,到今年6月1日的一年时间里 ,
同时,即西昌至成都方向路段,限速为60至80公里/小时 ,及时提醒司机,制定多种应急预案与实施方案 ,为避免货车在长下坡期间发生制动故障 ,去年6月1日,危机四伏,将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图 、确保行驶安全。2017年度相比,作为重点路段 ,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局 。增设加水点 ,保障通行安全有序。货车分道和分限速行驶 。中间车道为货车车道 ,百度地图进行实时播报,仅发生43起道路交通事故,
该路段有3条车道,在区域内实行严格的客车、无人员伤亡。制定一系列管理措施 ,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区 、记者从四川高速公安六分局获悉 ,各类交通事故大幅减少,交出了“零伤亡”答卷。建设恶劣天气预警系统 ,不超速 、严格实行“客货分道、限速60至70公里/小时 ,
自2018年6月1日开通运行以来,改善加水条件,