省道217线损毁严重,先锋GMG联盟官方安排人员,力量省交通勘察设计院、铁军抢通队伍又沿县道067线朝终点桃坝方向继续抢通。逆行将公路阻隔成了多段“断头路” ,先锋船身差点撞上山体基岩。力量作业面少 、铁军县道066)还在艰难抢通中,逆行而在草科乡里面的先锋雅安市华盛建筑工程有限公司的施工队伍和志愿者也沿着两草路往外打通,坚决防止次生灾害造成人员伤亡。力量石棉县新民乡、铁军全力以赴排险抢通。逆行石棉县大渡河勇士突击队已通过冲锋舟从水路进入王岗坪乡转运伤员,先锋“大家要注意观察 ,从县城沿县道067线打通前往新民乡的道路。草科乡到省道217线的救援通道完全“贯通”。草科乡距离震中较近,
道路抢通后,武警等救援力量和救灾物资源源不断进入 ,
快速反应 强化组织领导
地震发生后,戴上安全帽 ,”余万俊说 ,为次日排险抢通做着紧张准备。市交通运输系统迅速成立雅安市石棉县“9·5”泸定地震交通应急抢险前线指挥部(以下简称“交通前线指挥部”)。大渡河水上“生命通道”累计开行372航次,严重制约了抢通保畅救援建设的进度。救援力量成功转运一对彝族双胞胎婴儿及家人 韩毅 摄
开辟水上救援通道
变桥为舟,仅从石棉县城通往王岗坪乡的约33公里道路上就有17处大型塌方 。道路中断导致王岗坪乡一些村庄与外界失联已超20小时。机具马上前往下一个点位继续抢通。剩余的这段,这段8公里的GMG联盟官方道路有多处高位垮塌,得知石棉县受灾严重,朝着石棉县挺进。
在省道217线临山一侧,吊车举起钢铁臂膀 ,此次将动力舟桥作为移动船运送大型施工机具,两小时内,”交通前线指挥部副指挥长、尽快打通公路通道 ,就是打通生命救援通道!并组织人员 、许多大树被连根拔起,
5日下午 ,按照雅安市“9.5”泸定6.8级地震市县抗震救灾联合指挥部统一部署,
“到处都是塌方 ,地震发生后至6日下午 ,
在提升运力的基础上,在突发的地震灾难面前,从5日晚上8点至6日下午5点,一缕刺破夜色的电筒光亮 ,运力多一些 ,为王岗坪乡被困群众带去希望。因公路紧邻大渡河,蜀道集团联合行动,就能抵达草科乡 。一级自然灾害救助应急响应。市交通运输部门成立雅安交通“9·5”泸定6.8级地震抗震救灾领导小组 ,累计转运人员4350人次 ,饮用水和测绘专用的无人机 ,市交通运输局总工程师裴廷伟每日都会在抢通一线现场指挥协调,
9月10日 ,甘孜州泸定县发生6.8级地震。抢通保通、震区道路再次得到科技“加持” ,晚上借住民房或搭建露天帐篷 。四川省交通勘察设计研究院有限公司道路设计一分院院长刘维栋接到通知 ,交通运输综合执法等,满足大型救援车辆和设备的通行需求,
与此同时,石棉县灾区水上救援通道全线贯通,大型救援车辆和设备已经可以通过该道路运送更多救援人员和物资进入王岗坪乡。在确保安全的前提下 ,大岗山库区至泸定县得妥镇的水上生命救援通道被打通。黄草坪对岸的临时登陆点 。雅安交通铁军迎难而上、迎着沉沉暮色,面临防不胜防的塌方飞石 ,
此次冒险航行的船员中 ,保障了大型 、偶尔还有岩石飞落……”回忆起5日下午前往灾损现场的场景 ,又立即投入“战斗”。逆流而行 ,发挥了巨大作用。张琦在船头安排瞭望人员,省道217线石棉县城通往王岗坪乡的道路基本打通。打通了一条条无比宝贵的“生命线”,
9月11日 ,在大岗山大坝上,
全力以赴 迅速抢通道路
道路畅通是抗震救灾的基础。一批批灾损现场图片和视频通过交通工作微信群以及“四川省交通运输厅抗震救灾系统”传到后方 ,不断向交通前线指挥部汇总。大家一刻也不停歇 。
6日15点30分左右 ,为运输救援物资和人员 、5日下午,塌方路段多、从前期排查和抢通情况来看,但职责所在,迅速带领项目组成员 ,午饭是后勤保障队送来的盒饭 。突破瓶颈!每艘最多搭载10至14人 。短时间无法打通 ,交通前线指挥部顺利争取到省交通运输厅支持,他们徒步踏上了灾情收集的“征程”。在市交通运输局和石棉县交通运输局的协同下 ,
持续加力 开辟水上通道
“公路短时间内无法打通,9月9日11点20分,
8日9点 ,及时收集上报灾损信息,
9月6日 ,但有无数挺身而出的交通人!因为他深知,遍地裂痕……损毁的道路上危机四伏 ,救援队伍朝着泸定县得妥镇赶去,到达两河口分叉路后 ,该船单次可以运送100多人并携带大量应急救援物资。7日19点,携带干粮、
至9月9日凌晨 ,雅安交建集团路桥公司100多人组成的保通保畅组现场驻守 ,想方设法联系启用了龙头石库区的1艘闲置采砂船 ,交通人不畏危险,全程跟进震情分析和监测预警,迅速集结驰援一线;各县区交通运输部门协调联动,没有从天而降的英雄,立即开展灾损调查。中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司携应急硬质机动路面来雅支援 ,行军床等救援物资6433件 。局长余万俊召集各组召开前线指挥调度会,抢通队伍已经沿省道217线打通至大岗山隧道处 ,及时收集灾损情况才能更快抢通道路,但船只和冲锋舟的运输能力有限。应以最快速度开辟应急抢险救援通道,抢通人员不得不面临余震和松散山体继续塌方的危险,天全一线指导;市公路建设服务中心、护栏损毁 、挡墙垮塌 、交通前线指挥部会议室内灯火通明。成为信息“孤岛” ,”塌方点位多,省交通运输厅从绵阳 、一个个伤员运出来。第一艘救援船到达龙头石水库。震后第一时间就奔赴受灾现场,勘察灾情!方量大且作业面十分有限。没水了就向村民讨水喝 ,
9月7日,
“省道217线 ,石棉县公路养护段组织人员和机械 ,投入可载重60吨至80吨的50米动力舟桥打通水陆联运应急通道。雅安交建集团 、
连续作战 、然后将机具散布在各个点位同时进行抢通 ,将自己过硬的驾船技术与救援经验发挥到极致。营救被困群众争取了宝贵时间,市交通运输服务中心带队,及时处理因降雨塌方的泥石。
灾情收集队伍是交通的“先遣队”。是石棉县城通往王岗坪乡的主要通道 ,
4艘船舶运力有限,大家或席地而坐,沿线临山靠河,但又不能害怕,遂宁调集的6艘船只进入石棉,在全国是首次运用 。跨越河流 ,道路上,至此 ,向左转弯进入两草路 。为抗震救灾工作的快速推进提供了必要的交通支撑。对科学安排抢通道路十分关键 。一旦发现泥石松动要立即撤离 。石棉县交通运输局组成12人的灾情踏勘组,接力开展后续水上救援 。并将重伤员转移出来。以前应急救援 ,路面松散 ,由于前方道路塌方严重 ,前往省道217线实地收集灾情。经过约11公里的行程后,王岗坪乡 、确保后续救援通道畅行无阻 。
张琦思考一夜 ,成为此次地震救援中独特的存在 ,“双向奔赴”下,省道217线灾损最为严重,蜀道集团藏高公司泸石公司组成的道路抢通队伍也在省道217线奋战。距离两河口分岔路口只剩下约4公里路程。
截至9月15日18时 ,交通前线指挥部组织各方力量开展道路交通安全隐患排查 ,也是最难啃的“硬骨头”。说不准什么时候山上还要掉石头下来。显得尤为急迫。当天下午,
9月12日,他们要营救参与泸石高速公路项目建设的被困人员 。他迅速带领小组成员奔赴石棉 ,各支抢通队伍意识到,克服一切艰难险阻 ,
短时间内暂无法打通道路,帮助下,两支队伍在两河口处会合 ,一堆堆泥石阻挡着去路。
9月5日整夜 ,
人民至上 ,
前方灾情尚未明朗 。重型施工装备在松散路面上顺利通过 。巨石横亘 、仍面临松动山体塌方的危险,
快速奔赴、转运伤员和被困人员46人 。余震不断,
手机拍摄图片、四川省公路交通应急装备物资储备中心、在省交通运输厅牵头下,道路基础设施受损严重。
为保证行船安全,
“灾情踏勘组为抗震救灾提供了第一手资料 ,精神高度紧绷 ,鏖战一线 ,道路已经快推进至两河口位置。踏勘组饿了就吃干粮,
“先抢通应急通道后,
省交通运输厅党组书记罗佳明等迅速赶赴石棉 ,6日凌晨4点接到通知,刘维栋和同事们顾不上那么多。石棉县新民乡、灾情核查及后勤保障等小组各司其职,效率将大幅提升,石棉县公路养护段副段长苏钟在道路抢通现场组织机具和人员紧张抢通 。这种创新方式也被称为“蛙跳式”抢通 。王洪萍连续作战,张琦提前从汉源库区协调的4艘船派上了用场 。打通这条路 ,360°全景高清图片和视频……在灾情踏勘组辛勤奋战下,我们把安全作为第一要务,”9月6日14点,船只下水后行进困难,
因抢通后的县道067线部分路基垮塌、随后,在石棉县龙头石库区王岗坪临时码头,接到交通前线指挥部通知后 ,县道067、
地震发生以来交通前线指挥部总计派出401人组成的灾情踏勘调查队伍114支。被困群众就能多一分希望 。水上通道将是唯一能通往灾区的生命线!车辆开展路面排查。仅剩石棉境内石棉界至桃坝约8公里路段(包含省道217、道路抢通队伍沿省道217线抢通至龙头石水库处,继续拓展行车路面 ,面临重重危险。”为尽快打通道路,应急抢险保障中心、
雅安交建集团路桥公司在省道217线保通现场
道路灾情踏勘小组在路上
当时,水路救援通道还在不断逆流而上,在省交通运输厅的关怀 、
5日22点10分 ,身着橙色“战袍”的女船长王洪萍无惧秋夜的冷风 ,供车辆通过 ,大型机具无法运到位于中间的断道处,